Centralização da logística reversa do óleo lubrificante usado e contaminado no âmbito da 6ª região militar do exército brasileiro

Abstract

O amplo emprego de motores a combustão na sociedade moderna, trouxe como consequência, a necessidade de se implementar planos de manutenção e de se estabelecer fluxos logísticos para garantir o funcionamento dos mesmos. No processo de funcionamento dos motores, parte dos materiais não são completamente consumidos, ocasionando uma demanda significativa para o provimento da logística reversa. Esses materiais que demandam logística reversa após seu ciclo de vida, por vezes, apresentam características de toxidade. Essa situação põe em risco a saúde humana e o meio ambiente como um todo. Além disso, o emprego desse tipo de sistema de motor a combustão, é bastante capilarizado, tornando os sistemas logísticos para reversão um grande desafio. Em localidades remotas e pouco desenvolvidas socioeconomicamente, essa situação se agrava por não possuir, quase em sua totalidade, uma destinação ambientalmente correta. Considera-se identificar formas de tornar a logística reversa do Óleo Lubrificante Usado e Contaminado, efetiva, eficiente e eficaz, de forma a se perceber o real percentual do produto que recebe uma destinação judiciosa, segundo parâmetros dos órgãos de regulamentação. Esse estudo visou investigar a viabilidade técnica e econômica para implantação e implementação da centralização da logística reversa do óleo lubrificante usado e contaminado no âmbito da 6ª Região Militar do Exército Brasileiro. A pesquisa abordou um estudo de caso, de natureza descritiva, documental e de abordagem mista. Foi desenvolvido nos municípios de Barreiras, Alagoinhas, Ilhéus, Paulo Afonso, Feira de Santana e Salvador, todos localizados no Estado da Bahia e o município de Aracaju, localizado no Estado de Sergipe. Participaram do estudo 20 militares gestores do efetivo profissional (oficiais e graduados) servindo nas Organizações Militares que recebem o apoio logístico direto da 6ª Região Militar, nos estados de Bahia e Sergipe, bem como os 52 militares envolvidos em todas as fases da logística desse material. Para a coleta dos dados, foi aplicado um questionário com questões subjetivas e objetivas com os graduados e entrevistas com os oficiais, os quais compõem: os Pelotões de Transporte das Organizações Militares da 6ª Região Militar sistema de gestão de fluxo logístico do óleo lubrificante, as seções de apoio de manutenção direto executado pelo Parque Regional de Manutenção/6 e os depósitos de Óleo Lubrificante, além da realização de análise de documentos relacionados as diretrizes e atos oficiais do Comando do Exército. Os dados quantitativos foram analisados através da estatística descritiva no programa Statistical Package for the Social Sciences e os dados qualitativos através da análise de conteúdo de Minayo. Foi verificado que há viabilidade da adoção da logística reversa centralizada e que a demanda pela reversão do OLUC é maior que a quantidade de óleo lubrificante novo distribuída diretamente pela 6ª RM. O desenvolvimento do estudo possibilitou a elaboração de um plano de ação que aprimore o processo de reversão logística do OLUC no âmbito da 6ª Região Militar do Exército Brasileiro. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT Great use of combustion engines in modern society has resulted in the need to implement maintenance plans and to establish logistical flows to ensure their operation. In the engine operation process, part of the materials is not completely consumed, which causes a significant demand for reverse logistics provision. These materials that require reverse logistics after their cycle present toxicity characteristics sometimes. This situation leaves human health and our environment at all. Furthermore, the usage of this type of combustion engine system is quite widespread, making the logistical systems for a reversal a considerable challenge. In remote locations and underdeveloped socioeconomic status, this situation is aggravated by not having, almost in its entirety, an environmentally correct destination. It is imperative to identify ways to make the reverse logistics of Used and Contaminated Lubricant Oil - UCLO, effective, efficient, and effective, to perceive the actual percentage of the product which receives judicious destination, according to parameters of environments policy. This study aimed to investigate the technical and economic viability of the development of reverse logistics for used and contaminated lubricant oil within the Brazilian Army 6th Military Zone (6th MZ). This study aimed to investigate the technical and economic feasibility of implanting and implementing the centralization of the reverse logistics of used and contaminated used oil within the scope of the 6th Military Zone of Brazilian Army. The research covered a case study, descriptive, documentary, and mixed approach. It was developed in Barreiras, Alagoinhas, Ilhéus, Paulo Afonso, Feira de Santana and Salvador, all of that countryside of Bahia State and in Aracaju, Sergipe State's Capital. The study included 20 military personnel managers of professional staff (officers and Non-Commissioned Officers-NCO), serving in Military Organizations that provide direct logistical support to the 6th Military Zone in the states of Bahia and Sergipe, as well as the 52 military personnel required in all phases of the logistics of that material. For data collection, a questionnaire with subjective and objective questions was applied with the NCOs, and also, officers answered interviews, which comprise: Transport Platoons of the Military Organizations of the 6th Military Zone management system for the logistical flow of lubricating oil, direct maintenance support sections executed by the Regional Maintenance Park/6 and lubricating oil deposits, in addition to carrying out analysis of related documents and official acts of the Army Command. Quantitative data were analyzed using descriptive statistics in the Statistical Package for the Social Sciences program and qualitative data were analyzed through Minayo’s content analysis. It was verified that there is feasibility of adopting centralized reverse logistics and it was observed that the demand for UCLO reversal proved to be bigger than the amount distributed by the 6th MZ and that is necessary to provide a reverse chain of UCLO and that some Military Organizations do not have adequate spaces for storing UCLO. The development of the study enabled the preparation of an action plan that improves the UCLO's logistical reversal process within the scope of the 6th MZ of the Brazilian Army.